मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर यात्रा
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर यात्रा: एक हाई-स्पीड लाइफलाइन #Expressway
पुणे की अपनी यात्राओं के दौरान, मुझे कई बार मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का अनुभव करने का मौका मिला। यह छह लेन वाला हाईवे, जिसे यशवंतराव चव्हाण एक्सप्रेसवे भी कहा जाता है, एक प्रमुख अवसंरचना परियोजना है और भारत का पहला कंक्रीट एक्सप्रेसवे है जिसमें प्रत्येक दिशा के लिए तीन लेन हैं। इसे 2002 में आधिकारिक तौर पर खोला गया था और इसने मुंबई और पुणे के बीच यात्रा में क्रांति ला दी।
यात्रियों के लिए वरदान:
पहले पुरानी सड़क के कारण यात्रा काफी धीमी थी। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे ने यात्रियों के लिए यात्रा समय को काफी हद तक कम कर दिया है।
गति और सुरक्षा के लिए डिज़ाइन:
यह एक्सप्रेसवे एक स्पष्ट सेंट्रल डिवाइडर के साथ सुरक्षा सुनिश्चित करता है और इसमें चिकना कंक्रीट सतह है। मध्यम आकार के वाहन समतल हिस्सों पर 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकते हैं, जबकि घाटों (पहाड़ी रास्तों) में यह गति 40 किमी/घंटा तक सीमित हो जाती है। भारी वाहनों के लिए समतल इलाके में 80 किमी/घंटा और घाटों में 40 किमी/घंटा की गति सीमा निर्धारित है।
एक बढ़ते नेटवर्क का हिस्सा:
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे भारत के बढ़ते एक्सप्रेसवे नेटवर्क का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। आज, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे, जिसे आंशिक रूप से 2023 में खोला गया और 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है, 935 किमी की लंबाई के साथ भारत का सबसे लंबा एक्सप्रेसवे है। इसके अतिरिक्त, 2021 में बना 14-लेन वाला दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे देश का सबसे चौड़ा एक्सप्रेसवे है। ये एक्सप्रेसवे भारत की आर्थिक वृद्धि की लाइफलाइन बनते जा रहे हैं।
सुरक्षा पहले:
सुरक्षा कारणों से, दोपहिया वाहनों को मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर अनुमति नहीं है क्योंकि उनकी गति चार पहिया और मल्टी-एक्सल वाहनों की तुलना में कम होती है, जिससे तेज़ गति वाले ट्रैफिक का प्रवाह बाधित हो सकता है।
एक सुंदर यात्रा:
94 किमी लंबा यह एक्सप्रेसवे दोनों शहरों के बीच लगभग 2.5 घंटे में यात्रा की अनुमति देता है। यह मार्ग सुंदर दृश्य प्रस्तुत करता है, जिसमें लोनावला भी शामिल है, जो अपने झरनों के लिए प्रसिद्ध एक लोकप्रिय हिल स्टेशन है, और ऐतिहासिक लोहमंडल किला भी दिखाई देता है। एक्सप्रेसवे आबादी वाले क्षेत्रों से बचकर निकलता है, जिससे तेज गति वाले ट्रैफिक के लिए एक सुगम यात्रा सुनिश्चित होती है। पहाड़ों, नदियों और शांत जंगलों के आकर्षक दृश्य यात्रा को नेत्रसुखद अनुभव बनाते हैं।
महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (MSRDC):
महाराष्ट्र सरकार ने मार्च 1997 में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के निर्माण का जिम्मा MSRDC को सौंपा था, जिससे उन्हें 30 वर्षों के लिए टोल संग्रह करने का अधिकार मिला।
एक्सप्रेसवे का भविष्य:
भारत में एक्सप्रेसवे का भविष्य उज्जवल है। ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे, एक नई अवधारणा, 12 लेन तक विस्तार करने की संभावना के साथ डिज़ाइन किए गए हैं और शुरुआत में 8 लेन के रूप में बनाए गए हैं। इन एक्सप्रेसवे पर सभी वाहनों के लिए 120 किमी/घंटा की उच्च गति और नई अलाइनमेंट्स की योजना बनाई गई है ताकि आबादी वाले क्षेत्रों को बायपास किया जा सके और नए क्षेत्रों में विकास को प्रोत्साहित किया जा सके। इसके अतिरिक्त, भारतमाला परियोजना, एक व्यापक सड़क विकास पहल है, जिसमें सुरंगों, पुलों, एलिवेटेड कॉरिडोर, फ्लाईओवर और बाईपास बनाने पर ध्यान केंद्रित किया गया है ताकि एक मजबूत सड़क नेटवर्क तैयार हो सके। सरकार अगले पांच वर्षों में 83,677 किमी नई हाईवे सड़कों के निर्माण की योजना बना रही है। एक्सप्रेसवे भारत के तेज़ आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।
Picture of Mumbai- Pune Expressway.
टेक्स्ट और फोटो: अशोक करण
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